原标题：寒潮下电动汽车续航缩水昭彰（引题）

破解过冬错愕 招呼技能攻关（主题）

北京日报记者 赵语涵

本月，北京遭受72年来最长集聚300小时低温。寒潮之下，续航大幅缩水、充电时长增多致使充不进电、荫藏门把手被冻……不少电动车主齰舌“过冬难”。懂车帝近日出炉的冬测效果也自满，测评的49款车辆在零下20℃的极冷天气下，续航里程比较常温时大量打七折支配。

不外，冬测中也清楚出一些积极变化，续航里程缩水、充电变慢等情况比较旧年有所改善。业内东谈主士看来，跟着技能不休升级，新能源汽车冬季使用体验有望寂静好转。

低温天为省电关闭暖风

“今儿我一天充了4来电，这活儿没法跑了！明儿还这样冷，我经营干脆休几天得了。”上周，网约车司机刘师父忍不住在微信群里吐槽。

“这电动车普通挺好开，但一到冬天，极度是极冷天气时就不成了。”刘师父告诉记者，我方的新能源汽车普通省略能跑300公里支配，但气温一朝低到零下，再开上暖风，200公里皆跑不到。为了从简极少电，刘师父在不载客的时候皆把暖风关闭，“我方在车里还得天天穿上大棉袄、二棉裤的。”刘师父苦笑。

不少私家车主也在低温中遭受了一样的逆境。“上周二，车在外面停了一天，第二天早上平直冻掉了省略30公里的续航。普通一周充一来电差未几就够了，上周必须充两次。”新能源车主义先生暗示。

上周四晚，张先生来到家隔壁的露天充电站充电，却发现快充枪何如也插不进去了。致电品牌客服后，客服暗示可能是由于电板温渡过低充电口被锁死，需要预热转眼技艺插枪充电。张先生在车上开着暖风等了梗概15分钟，终于不错插枪充电了，充电时辰却比常温时慢不少，“普通充个四五极度钟，这次充了梗概一个半小时。”

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“过冬难”困扰新能源车主

多年来，电动汽车冬季续航打折一直是消费者之痛。对此，中关村新式电板技能翻新定约文书长、电板百东谈主会理事长于清教暗示，这主如若因为能源电板耐低温性能有待晋升，同期，空调加热、座椅加热等也加大了电量破钞。此外，冰寒环境下，车辆轮胎变硬、行驶阻力变大等皆会影响本色续航里程。

近期，懂车帝在漠河开展了2023年冬测。冬测效果自满，纯电动车型在零下20℃的温度下，续航里程平均为常温水平的七折。同期，这次冬测中，部分车型因为在极冷天气下静置今夜，出现无法充电的情况。

此外，极冷天气下，新能源车还可能出现荫藏门把手被冻住、车辆运行极端等问题。最近，东北、河南等地不少车主在相聚上共享了静置今夜的电动汽车荫藏门把手被冻住的痛楚，吹风机加热、浇温水、用拳头砸……车主们不得不各非常招。

技能攻关晋升冬季体验

不外，在一年年的吐槽声中，部分车主的体验正在变好。“2019年买了一辆电动车，本年换了一辆，对比下来，新车的冬季使用体验好了不少。”车主蒋先生告诉记者，一方面，新车的续航里程从之前的300公里提高到了500多公里，是以冬季不会连暖风皆舍不得开；另一方面，新车的充电速率也比旧车快。

懂车帝冬测数据也展现出了电动汽车冬季使用的积极变化。在续航方面，本年34款纯电动车型在零下20℃的温度下平均续航里程达292公里，相较于旧年冬测的268公里晋升了9%。“可见在这一年的时辰里，市集上主流电动车冬季续航领略存了显贵晋升。”关连厚爱东谈主说。

非数字化权利。老年人的非数字化权利是指传统物理空间或产品服务在数字化改造时，应尽可能保留传统通道和服务，以方便老年人使用，或使用方式不为其新增负担。老年人数字融入困境的解决并非一日之功，在社会公共服务数字化转型过程中，一方面，可通过保留老年人熟悉的传统渠道或服务方式，来增强老年人在数字社会的幸福感、获得感和安全感；另一方面，数字化改造的产品使用方式不能过多增加老年人的学习成本，应为老年人跟上数字时代的发展步伐预留足够时间，确保老年人享受更周全、更贴心、更直接的服务，进而保障老年人的非数字化权利。

续航更长，充电也更快。“收货于800V（伏特）架构的普及和充电技能的晋升，在本年冬测中，纯电动车型在极寒中的平均充电功率达到了64.7千瓦，比较于2022年的44.3千瓦晋升了46%。”上述厚爱东谈主暗示，新能源车的援手驾驶、智能座舱等在低温环境下也领略得越来越好。

往日一段时间2024年宝马会体育，电动车冬季使用如故技能攻关的远大内容。某能源电板企业技能东谈主士张先生告诉记者，成就新式电板材料，改换电板电化学性能让其在低温环境下依然能保捏讲究的活性等皆是探索的标的。此外，空调系统优化、布局更密集的充电相聚、聘请换电形态等，也能在现阶段更好晋升电动车冬季体验。