原标题：进军80万元市集、大打本领牌 蔚来意欲何为分区没有c盘

在12月23日举办的2023 NIO DAY上，蔚来亮相了一款售价80万元的行政旗舰电动轿车ET9。蔚来ET9欺骗了包括自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统、旗舰级安全尺度在内的多项本领，让外界感知到了蔚来的研发与本领实力。

在发布会上花大篇幅讲本领，这与此前蔚来留给行业的印象不大相通。昔日，蔚来在高端品牌定位，在用户管事方面集会了可以的口碑，但对于本领，尽管蔚来长期在本领全栈布局上保抓高干涉，但因为对外讲得较少而莫得被更多地了解。

这亦然蔚来独创东谈主、董事长李斌所苦闷的事。他合计，当今的公论有点“二元对立”，因为蔚来管事可以就说蔚来莫得本领，因为蔚来换电发展得好就忽略了蔚来还有很好的充电体系。

本日的NIO DAY上，蔚来除了讲本领和家具，还发布了第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。蔚来下一步的充电补能体系贪图也随之出炉：2024年，蔚来将新增1000座换电站，新增20,000根充电柱。

通过一款旗舰车型来蚁集展示研发和本领后果，蔚来此举有三大宅心：一是蜕变外界对蔚来的成见，让蔚来的科技形象愈加突显；二是连接加固蔚来品牌的高端形象，以80万元的行政纯电车型进入豪华车区间，与传统豪华品牌张开竞争；三则是为接下来的第二品牌、第三品牌创造更多的发展空间。

蔚来仍是公布了要发展第二品牌、第三品牌的信息。对于三个品牌的定位，蔚来大体的贪图为：蔚来主品牌不蜕变高端纯电的定位，抓续朝上走；第二品牌定位家庭用车，通过全人命周期三款车型，进入全球化的家庭用车市集；第三品牌则面向微型车市集。通过搭建三个品牌的梯队，蔚来将收尾电动车主流市集的全面秘籍。

李斌指出，莫得任何一个品牌概况作念到整个细分市集全秘籍，尤其是在电动车市集，因此，借助新的品牌进入新的细分市集，合适合前的市集推行。

刻下，汽车市集的竞争极度强烈。在整个这个词2023年里，蔚来固然凭借快节拍的家具更新保抓了销售的同比增长，但相对于其他电动车企，蔚来岂论在销量方针完成度如故在公司盈利方面，齐难言达到了年头的预期。本年，蔚来履历了公司减员，在公司里面团结了一些短期内不可带来盈利的岗亭。如斯动作的方针极度明确，行将公司前进的标的锁定在收尾盈利的轨谈上，如斯才能着实收尾长期健康发展。

正如李斌所讲到的，“东谈主可以有理念念，但公司不可太有理念念”“公司不是公益慈善机构，而是要创造利润”。他屡次谈到“长期办法”和“短期办法”的关连，合计公司发展要有长期办法，但不可成为不深爱短期着力和不作念短期施行的借口。

濒临刻下汽车行业滚滚链接的“价钱战”，不少品牌齐摄取了降价促销，这在带来销量升迁的同期，损伤了品牌的价值，也难以让企业走向盈利。在“内卷”的布景下，蔚来念念要拓荒出一条新路。

正如斯次亮相ET9行政旗舰轿车，蔚来打出的标语是“朝上”，这不单是是蔚来品牌自身的诉求，也代表了蔚来用户的共同价值追求。蔚来自2014年景就以来，长期聚焦高端市集，松手咫尺已成长为少有的概况被称为“高端品牌”的中国品牌，这体当今相对高端的品牌定位、用户社群、管事体系，以及这些金钱背后所代表的价值不雅和职守感上。

客不雅而言，从销量孝敬来讲，旗舰车型频频不可给品牌带来很大的量的升迁，但在贫寒的市集环境下，蔚来摄取“逆势朝上”，自己等于一种魄力和勇气的展现。某种进度上，蔚来的朝上，也给整个这个词中国电动汽车的发展指出了一个标的。

时间回到今年2月，春节假期刚刚过去，国内民航市场复苏，为了更好地保障好3月底即将到来的夏航季换季，西部航空生产计划工程师团队结合公司航班计划和航空器的定检及日常维护工作要求，开始制定相应的工作规划。在这过程中，团队遇到一个棘手的问题——在“航空器中央油箱油尺下底座间隙调整”维护项目中所需的必要航材有缺件，导致公司的部分运力会因为航空器不符合适航标准而增加停场时间，进而影响到航班计划的执行——这成了生产计划工程师团队，尤其是团队负责人张锐的“头等焦虑”，因为“生产计划工程师”团队承担着公司安全性和经济性的双重责任，保证落实航空器适航性责任，提高航空器可利用率、航班正常率和控制维修成本的正是他和团队的职责。

终于成为航空人，走进成飞大门，以前只能站在门外远远地望上一眼的歼10飞机，如今就真切地在眼前。从战机旁走过，充满着对蓝天的向往，心中的自豪感亦油然而生。

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“总要有东谈主要去作念”，这是李斌常常说的一句话。作念高端市集、成为着实的全球化品牌，这是中国汽车品牌收尾本领胁制并引颈全球汽车行业发展势必要走的旅途。蔚来决定当先踏出这一步。

在朝上走的同期，低下头来创造收入和利润是更进犯的事情。蔚来接下来几年的职责齐将围绕这个总门道张开。动作一家汽车企业，唯一扩大市集限制、平摊研发本钱，才能从压根上收尾盈利。对蔚来而言，不变的所以本领股东蔚来品牌朝上分区没有c盘，变的是行将通过第二、第三品牌去掠取全球化市集的份额，以扩大市集限制。两个新品牌，将成为蔚来能否抓续坐稳头部车企地位的关节。（高飞昌）